Российское небо и украинская земля. Юрий Селиванов

Дата публикации: 11 Октябрь 2016, 15:11

Сравнительный анализ состояния авиапромышленности России и Украины развеивает последние сомнения в том, что Украина, как отдельное государство, фатально нежизнеспособна

Владимир Путин

Как известно, на территории Украины после распада СССР осталось одно единственное крупное авиаконструкторское бюро и самолетостроительное предприятие – «Антонов». Проблемы этой организации достаточно хорошо известны для того, чтобы здесь их пространно перечислять. Достаточно напомнить о том, что согласно официальному заявлению самих «антоновцев» в 2016 году эта фирма не выпустит ни одного (!) самолета из-за разрыва промышленной кооперации с Россией.

Это то, что в данном контексте можно назвать землей – то есть полным нулем, к которому свелась в «незалежной» Украине вся авиастроительная деятельность. Итог более чем красноречивый. Увы, но Украина это технологический труп, который не способна оживить даже идущая уже два года война.

Бренные останки украинской авиационной «Мечты»

Бренные останки украинской авиационной «Мечты»

Российская Федерация вступила в постсоветскую эпоху примерно на тех же условиях, что и Украина. И первые десять лет точно также благополучно помирала. В том числе дышала на ладан и доставшаяся РФ в наследство от СССР советская авиационная промышленность. Но если на Украине осталась лишь одна знаменитая советская авиационная «марка», то России – все остальные. И казалось, что этот многократно более тяжкий груз и её потянет к той же земле.

Но потом пришел Путин и прошло еще полтора десятка лет. И что же мы видим сегодня? Думаю, что это вполне можно назвать чудом. Путинская Россия, объективные экономические возможности которой в разы меньше советских, умудрилась полностью сохранить все главные направления развития авиации и ведущие «брэнды», за них отвечавшие. Практически все знаменитые в прошлом советские авиационные конструкторские бюро не просто выжили, но на сегодняшний день активно функционируют, выполняют государственные заказы и занимают своё уникальное место в общем строю. Давайте убедимся в этом в ходе небольшого и далеко не исчерпывающего тему экскурса по знаменитым, теперь уже российским, авиабрэндам.

1. «Сухой». Только что завершен контракт на поставку Вьетнаму 12 истребителей Су-30. Всего было построено свыше двухсот самолетов этого семейства. Сейчас их выпуск прекращен и «Сухой» перенацелен на производство более прогрессивных моделей – истребителя Су-35 и самолета «пятого поколения» Т-50. Кроме того, «Сухой» продолжает выпуск фронтового бомбардировщика «Су-34», а также глубокую модернизацию Су-24 и Су-25. В гражданском секторе «Сухой» является базовой структурой по выпуску среднемагистральных авиалайнеров «Суперджет» и перспективных дальнемагистральных МС-21.

Су-30 МК2 для Вьетнама

Су-30 МК2 для Вьетнама

Очередной Су-34 отправляется с завода к месту боевой службы

Очередной Су-34 отправляется с завода к месту боевой службы

Су-35 – самолет, который «может всё»

Су-35 – самолет, который «может всё»

Т-50. Самый красивый самолет всегда летает лучше всех!

Т-50. Самый красивый самолет всегда летает лучше всех!

2. «МиГ».  Основные усилия сосредоточены на продолжение выпуска современной версии многоцелевого истребителя МиГ-29 СМТ для ВКС РФ и МиГ-29 КР/КУБ для палубной авиации ВМФ РФ.

Палубные МиГ-29 скоро удвоят численность российской авиагруппировки в Сирии

Палубные МиГ-29 скоро удвоят численность российской авиагруппировки в Сирии

МиГ-29 СМТ. Машина, боевые возможности которой остаются загадкой для западных «партнеров». Сирийские летчики уже готовят её к боевому применению

МиГ-29 СМТ. Машина, боевые возможности которой остаются загадкой для западных «партнеров». Сирийские летчики уже готовят её к боевому применению

3. «Яковлев». Освоено серийное производство  новейшего учебно-боевого истребителя Як-130. Изготовлены первые образцы нового легкого учебно-тренировочного самолета для ВКС РФ Як-152, на который получен большой заказ – на 150 машин от минобороны РФ.

Як-130. Фирма не успевает выполнять заказы всех заинтересованных стран. Этот Як» в ливрее ВВС Белоруссии

Як-130. Фирма не успевает выполнять заказы всех заинтересованных стран. Этот Як» в ливрее ВВС Белоруссии

Як-152 . Маленькая машина с очень большой перспективой

Як-152 . Маленькая машина с очень большой перспективой

4. «Туполев». Глубокая модернизация и перевооружение стратегических бомбардировщиков Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3. Подготовка к возобновлению производства Ту-160 в полностью обновленной версии. Разработка по заданию МО РФ  проекта дальнего бомбардировщика следующего поколения. Строительство новейших дальних самолетов-разведчиков Ту-214

Ту-95МС с новейшими стратегическими крылатыми ракетами Х-101

Ту-95МС с новейшими стратегическими крылатыми ракетами Х-101

Самолет-разведчик Ту-214

Самолет-разведчик Ту-214

5. «Ильюшин». Выпуск по заказу государственных ведомств специализированных тяжелых транспортных самолетов на базе Ил-96. Выполнение большого заказа МО РФ на обновление парка военно-транспортной авиации самолетами нового поколение Ил-76МД-90А (Ил-476)  Подготовка к выпуску нового широкофюзеляжного пассажирского дальнемагистрального самолета, возможно совместно с КНР.

Ил-96-400 в варианте воздушного командного пункта

Ил-96-400 в варианте воздушного командного пункта

Ил-476. Китай стоит в очереди

Ил-476. Китай стоит в очереди

6. «Бериев». Серийное производство многоцелевого поискового, аварийно- спасательного и пожарного  самолета  Бе-200.

Бе-200ЧС- первый серийный

Бе-200ЧС- первый серийный

8.»Миль» Продолжение выпуска самых популярных в мире вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. Серийное производство штурмовых вертолетов Ми-28. Строительство для РФ и других стран самых тяжелых в мире транспортных вертолетов Ми-26. Подготовка к массовому выпуску новейшего транспортного вертолета Ми-38.

Ми-28. Проверен в ходе боевых действий в Сирии

Ми-28. Проверен в ходе боевых действий в Сирии

Ми-38 .Достойная замена легендарной «восьмерке»!

Ми-38 .Достойная замена легендарной «восьмерке»!

9. «Камов». Поставка для вооруженных сил РФ и на экспорт универсальных десантно-штурмовых вертолетов Ка-52. Продолжение выпуска корабельных многоцелевых вертолетов Ка-29  для укомплектования строящихся кораблей ВМФ.

Ка-52 уже в строевых частях ВКС РФ. А скоро и на борту вертолетоносцев Египта

Ка-52 уже в строевых частях ВКС РФ. А скоро и на борту вертолетоносцев Египта

Ка-29. Незаменимый воздушный «сторожевик»

Ка-29. Незаменимый воздушный «сторожевик»

Таким образом, подчеркну еще раз – даже этот, далеко не полный сравнительный экскурс в состояние авиапрома России и Украины, самым бесспорным и неопровержимым образом свидетельствует о том, что здесь даже сравнивать нечего. Так называемая «Украина» – это изначально мертворожденная, искусственная «страна», созданная вопреки логике и здравому смыслу, исключительно в целях её противопоставления России. «Украина» по итогам 25 своего существования доказала свою полную недееспособность и, следовательно, нежизнеспособность в любых областях современной промышленности и сферы высоких технологий.

Россия – полная противоположность этому государству-трупу. Это вполне жизнеспособная, энергичная страна, делом доказавшая свою способность преодолеть кризисный этап своего развития и выйти на новые еще более высокие рубежи. Именно поэтому Россия является полноценной и единственно возможной точкой сборки нового великого государства, частям которого неизбежно станут все нынешние обломки советского кораблекрушения.

Юрий Селиванов, специально для News Front
Юрий Селиванов

 

 

 

 

 

 

Метки по теме:


Комментировать \ Comments
putin_avia_


bottom_banner_3
Pomosh
bottom_banner_1